Створення автомобіля для дрифту та екстремального водіння
Що потрібно для створення автомобіля для дрифту
BMW 328 E46 - один з найпопулярніших і доступних автомобілів для будівництва дріфт-карів. Потужний атмосферний мотор, задній привід, гарний баланс ваги та розвинене комьюніті роблять його ідеальною базою для початківців та просунутих дрифтерів.
Але щоб перетворити цей громадянський седан на машину, здатну ефективно ковзати по треку, буде потрібно ряд доробок. Нижче покрокове керівництво з підготовки BMW 328 E46 до дріфту.
Перед початком тюнінгу обов'язково перевір базовий стан:
Перевірити корозію лонжеронів, порогів та днища, потім потрібно протестувати стан підвіски та кермового управління. Також важливо проаналізувати роботу коробки передач і двигуна перед початком будівництва дріфт автомобіля. Не забудьте перевірити авто на відсутність люфтів у кардані, півосях, редукторі. Для початку цього буде достатньо
Якщо кузов "втомлений", його краще не брати під проект - дрифт створює велике навантаження, і слабкі місця швидко "попливуть".
Якщо ви плануєте виїзд на змагання з дрифту або заняттям екстремальним водінням, радимо почати побудову автомобіля з наступних етапів:
- Вварити каркас безпеки – необхідний для захисту водія у разі перевороту
- Встановити Сидіння-ківш та 4-точкові ремені
- Приварити гасник акумулятора та головний рубильник
Далі переходимо до підвіски - ключ до контрольованого дрифту: робимо занижені та жорсткі койловери (наприклад, BC Racing, HSD, XYZ), встановлюємо жорсткі сайлентблоки або поліуретан, потім робимо збільшення вивороту коліс (angle kit) - кастомні важелі ставимо задній стабілізатор можна видалити або замінити на м'який - для кращого зачепу
Важливі аспекти для екстремального водіння
На стокове диффе E46 дріфт неможливий — одне колесо просто буксуватиме. Але є кілька варіантів, що це виправити
- Зварювання редуктора — дешево та ефективно, але на вулиці незручно
- LSD (Limited Slip Differential) – дорожче, але більш універсально
- Купівля редуктора із блокуванням від E36 або E46 330Ci
Рульове управління також потрібно буде поліпшити. Цього можна досягти шляхом встановлення гідропідсилювача з охолодженням (або заміна рідини на якісну) та налаштуванням гідроручника — дозволяє контролювати замет, особливо при вході в поворот
Важливо: гідроручник краще підключати із розривом на задні контури гальм, а не врізати у штатну лінію.
Для кращого ефекту при ковзанні також рекомендується приділити час гумі. Наперед краще поставити (наприклад, 215/45 R17). Перед - хороша зчіпна гума для керування (наприклад, 215/45 R17) на зад можна використовувати дешеву або Б/У гуму, але з рівномірним зношуванням. Бажано мати кілька комплектів коліс (особливо задніх) на трек-дні.
Що важливо при підготовці двигуна для екстремального водіння. На першому етапі мотор BMW M52TU (2.8L) досить потужний для дрифту (193 к.с.), але все ж таки як мінімум потрібно буде замінити всі прокладки, видалити вторинні системи (EGR, SAP), встановити полегшений алюмінієвий радіатор і масляний радіатор.
